9月8日（土曜日）
Auf Wiedersehen！
Au revoir！
Arrivederci ！
さようならスイス！
また来るね。
（チューリッヒ中央駅）
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9月7日（金曜日）
朝からいい天気。
今日はバスをチャーターして撮影です。
氷河急行を撮影する予定だったけど、
あまりに天気がいいので
予定を変えて、ベルリナ急行も撮影しました。
氷河をバックにビアンコ湖畔を走る
ベルリナ急行の姿には感動しました。
こんな雄大な氷河でも
このへんじゃ珍しくなく、
名前もついていないとか。
ほんと、恐るべしスイスです。
そのあとランドヴァッサー橋を撮影して
夜には明日の帰国に向け
チューリッヒへ。
楽しい撮影も今日で終わりです。
来年もまた来たいな〜。
（オスピィオベルリナ〜ベルリナラガルプ）
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9月6日（木曜日）
今日はベルニナ急行に乗車＆撮影。
この路線もまた素晴らしい景色。
素晴らしい天気にも恵まれ、
またまたため息の連続でした。
午後は駅から徒歩で
ブルージオのオープンループへ。
気持ちのよい森のなか
のんびりとループしていく
ベルニナ急行に
癒されました。
（ベルニナ線/ブルージオ駅付近）
9月5日（水曜日）
今日はインターラーケンから
サンモリッツに近いポントレジナまで
鉄道で大移動。
どれも素晴らしい景色だったけど
中でも感動したのは、やはり氷河急行でした。
６時間半も乗っていたけど、全然飽きませんでした。
何より
食後に出たティラミスがおいしかった（そこかい！）
乗ってみて感じたのは
レジャーとしての、鉄道の使い方の上手さ。
やっぱり100年以上前から
観光鉄道を走らせている国は
深みが違うなと感じました。
日本の鉄道との大きな違いは
「ゆるさ」かな。
スイスの鉄道も時間に正確で、サービスも繊細、
日本以上に清潔だけれど、
どこかにゆるさがあるんだよね。
融通がきくというか、
真面目すぎないというか。
「いいから旅を楽しもうよ」っていう雰囲気が
気持ちいいんだよなぁ。
今のクオリティーを維持しながら
いかにゆるさを出していくか。
これが今の日本の鉄道の
課題かもしれませんね。
（氷河急行車内）
9月4日（火曜日）
今日は朝からユングフラウ鉄道へ。
最初は雲っていたのですが、
またまた上に登ったら晴れで、
雄大な山々が出迎えてくれました。
でも、絵はがきみたいな作品
ばかりではなんなので、
僕の大好きなシーニゲ・プラッテ鉄道の
ゆる鉄作品をどうぞ。
この鉄道は、マッチ箱みたいなかわいい機関車が
小湊鉄道色の（笑）客車を牽引しています。
前から気になっていたのですが、
実際に乗ってみたら、すっかり虜になっちゃいました。
また撮りにいきたいなぁ。
でも、せっかくなので
ユングフラウで撮影した作品をお見せしますね。
（シーニゲ・プラッテ鉄道/ブライトラウエネン駅付近）
9月3日（月曜日）
今日はブリエンツ・ロートホルン鉄道を撮影。
この鉄道は世界一の急勾配を登る蒸気機関車が
走ることで有名で、その勾配はなんと２５０‰！
大井川鉄道のアプト区間が
90‰であることを考えれば、凄いのひとこと。
ただ今日は厚い雲に覆われていて
登っても登っても曇り空。
もうだめかなとあきらめた終点の手前で
突然列車は雲を突き抜けて
雲海に浮かぶアルプスの山々を
標高2200mの高さから望むことができました。
それはもうため息がでるほどの絶景。
こんな条件は晴れた日よりも珍しく
年に数回あるかないかというくらいだとか。
とてもラッキーな1日でした。
またこの鉄道は大井川鉄道と
姉妹提携を結んでいます。
というわけで夜はホテルで
大井川鉄道フォトさんぽの原稿書きです
(´；ω；｀)
（ロートホルンクルム駅付近）
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